想飞

世界上第一辆汽车
  公元1886年1月29日，是世界汽车工业史上值得纪念的日子。因为在那一天，德国人卡尔·本茨设计的第一辆汽车获得了德国国家专利商标局的专利证书(专利号：DRP37435)，这不仅标志着他将车辆和发动机完美结合的个人理想得以实现，更主要的是为人类交通运输事业揭开了新的篇章。
   这辆以三轮车为基础的汽车整体重量不到300公斤，其中发动机就占到了100多公斤。单缸四冲程发动机水平安装在座椅后面，曲轴暴露在外，下面直接带动一个巨大的飞轮。发动机的动力经过皮带和链条两级传动后驱动后轮。此次参加展览的这款车是卡尔·本茨于1906年赠送给德国博物馆的复制品，至今仍具备行驶能力。也许是历史的巧合，也许是工业技术积累到了爆发的阶段，在卡尔·本茨获得专利仅仅数周之后，戈特利布·戴姆勒的四轮汽车也获得了专利认证。为了实现“陆、海、空”全面机动化的理想，他还将款装配于汽车上的188单缸发动机应用到汽艇和飞艇上。今天，这台被称为“老爷钟”的单缸发动机也来到了我们的面前，它应该算是现代发动机的鼻祖吧。

初现“梅赛德斯”芳名
   对于戴姆勒汽车公司而言，富于开拓精神、并热衷于汽车运动的奥地利商人埃米尔·耶里内克绝对不是一位普通的客户。他不仅
购买了大量的戴姆勒汽车，而且还用女儿梅赛德斯的名字来命名自己的赛车。1900年12月22日，戴姆勒公司向埃米尔·耶里内克交
付了第一辆“梅赛德斯”赛车。这款车装备了35马力的轻型高性能发动机，采用低重心设计、钢制车架和蜂窝式散热器，是如今公认的第一辆现代汽车。他的设计师正是时任戴姆勒公司总工程师的威廉·迈巴赫。1901年3月的尼斯周期间，梅赛德斯汽车几乎在各个赛车领域都所向披靡，为埃米尔·耶里内克和戴姆勒公司赢得了巨大的荣誉。1902年，“梅赛德斯”成为正式的注册商标，获得法律保护。同年，戴姆勒汽车公司推出了梅赛德斯“Simplex”系列，不仅装配了更加强劲的发动机，而且更易于操控。本次展览展出的1907年生产的“Simplex”就是当时的经典之作。

豪华品牌的平民化路线
    为了应对来自美国越来越大的竞争压力，1910年，奔驰公司决定开发一款大众化的中小排量汽车。为充分发挥群众的智慧，奔驰公司在员工内部举行了一次汽车设计竞赛。经过几轮评选，Karl Ketterer的作品脱颖而出，并为其赢得了3000马克的奖金。根据Karl Ketterer的详细说明，奔驰公司在一年之后生产了1000辆输出功率为8/18马力的汽车。该款车一经推出便获得了巨大成功，为奔驰公司继续开发新车型提供了充足的信心。1912年，8/20马力的后继车型闪亮登场，并进行了大批量生产。因为其发动机运行平稳顺畅所以被誉为“安静的奔驰(Silent Benz)”。正如1913年“Snake Car”所展示的那样，8/20马力奔驰汽车具有高度个性化的配置。比如右前侧翼子板上的蛇形喇叭设计，优雅地体现了奔驰汽车的标准化品质和定制装备之间的共生特性。也正是因为这只个性十足的喇叭，这款车被誉为“Snake Car”，即“蛇车”。

增压之路
   输出功率28/95马力的梅赛德斯算得上戴姆勒公司的第一款“豪华”轿车。因为运用了很多先进技术，所以在第一次世界大战前后，它始终占据着汽车行业中的领先地位。6缸发动机的设计源于强劲而轻量化的航空发动机，顶置凸轮轴由一个直轴驱动，气门呈V型布置，并且镶有冷却缸套。最大功率高达95马力，最高车速可达138公里/小时。有了强劲动力的支持，28/95马力的梅赛德斯成为众多汽车竞赛中的夺冠热门，甚至被誉为“胜利者之车”。所以这款车被公认为跑车，而不是供高官阔佬们使用的办公用车。后来，在进行广泛的试验之后，这款车型还配备了增压发动机，并于1922年赢得了意大利Targa Florio大赛的冠军。标志着戴姆勒汽车公司以及后来的梅赛德斯-奔驰公司将增压发动机汽车推向了辉煌的成功之路。

双雄合璧之后的精品
   其实在汽车诞生后的几十年时间里，两家著名的德国汽车企业奔驰公司和戴姆勒公司始终是独立运作、相互竞争，而且卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒从未谋面。在第一次世界大战之后的通货膨胀和经济萧条时期，只有财力雄厚并具有卓越品牌的公司才能够生存，于是1924年两家公司签署了互利合作协议，并于1926年正式合并为梅赛德斯-奔驰公司。到了1998年，梅赛德斯-奔驰公司和美国克莱斯勒公司再次合并，成为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒汽车集团。可能是集中了原来两大公司的精英和智慧，所以到了20世纪30年代，新公司推出的梅赛德斯-奔驰320汽车受到了很多人的追捧。它的外形设计时尚典雅，别具魅力。其中的combination coupe版本配有可折叠的顶篷，随时可以转换为一辆敞篷车。平稳运行的直列六缸发动机最大功率78马力，再加上流线型车身和先进的底盘技术，使该车的行驶速度得以显著提高。不过短轴距版本(包括combination coupe)是小批量的定制产品，产量很小，到1938年就停产了，因此成为世界车坛上一个不小的遗憾。

登峰造极之作
    1963年9月，在梅赛德斯-奔驰600亮相法兰克福国际车展之后，很多记者在报道中声称:“梅赛德斯-奔驰展现了世界上最完美的汽车”。它将运动性、舒适性完美结合，为驾乘者提供了无与伦比的尊贵体验。该款车融合了当时最先进的汽车技术，例如空气悬挂、液压调节式减震器等，可以在行驶过程中调节车身高度。四个盘式制动器采用真空助力装置，并且每个前轮均有两个制动钳，为沉重的车身提供了强劲的制动力。除了5-7座的轿车版本，梅赛德斯-奔驰还提供7-8座的三种普尔曼版本，其中包括后部活顶式轿车。梅赛德斯-奔驰600可以根据用户的特殊要求加装防弹装备，再加上丰富的配置和超豪华内饰，使它成为理想的官方高级公务车，同时也是那些苛求完美的社会名流们最青睐的座驾。恪守着创始人“精益求精 永远领先”(卡尔·本茨)和“追求卓越”(戈特利布·戴姆勒)的精神信条，梅赛德斯-奔驰品牌创造了汽车工业的百年神话，而且随着产品和技术的不断创新，闪耀的银星一定能够走向新的辉煌。